Draaien in een groep

De voorste renners van een groep zullen een stuk harder moeten trappen omdat ze ‘in de wind rijden’. Afhankelijk van waar de wind vandaan komt, kan dit meer dan 30% schelen. Om het kopwerk te verdelen, roteren we elke paar minuten. Wanneer je moe bent en vooraan komt, mag je je ‘kopbeurt’ zo kort maken als je wilt. Dit is geen enkel probleem, aangezien dit een goede manier is om niveauverschillen te compenseren.

Sociaal draaien

Normaal rijden we twee aan twee, behalve wanneer dit onveilig is of wanneer we op een hoger tempo willen rijden. Vanwege de veiligheid draaien we op een manier waarbij we als groep niet breder dan 2 renners hoeven te rijden. En zo spreek je nog eens iemand anders, vandaar ‘sociaal’ 🙂.

Sociaal draaien werkt als volgt:

Wanneer één van de voorste renners wil draaien, versnelt de linkerrenner voorbij degene naast hem of haar, schuift dan rustig naar rechts en vermindert de druk op zijn pedalen een beetje.

De hele linkerrij versnelt een beetje, zodat iedereen 2 plaatsen opschuiven.

De renner die rechts achteraan rijdt, versnelt ook een beetje, schuift naar de linkerrij en schuift vervolgens ook 2 plaatsen naar voren.

Probeer de rotatie zo vloeiend mogelijk te maken, zonder gaten tussen renners te laten ontstaan. Op deze manier rijdt de groep efficiënter en dus ook sneller.

Draaien in een lint

Dit doen we niet vaak, maar wanneer we efficiënter op een hoger tempo willen rijden, gaan we soms in een enkele rij fietsen, ‘op een lint’.

Dit is anders dan het op een lint rijden na het ritsen, waarbij er niet gedraaid zal worden.

Draaien wanneer we op een lint rijden werkt als volgt:

Wanneer de voorste renner wil draaien, schudt degene met zijn linkerelleboog.

Die persoon schuift dan rustig naar rechts en vermindert de druk op zijn pedalen een beetje.

Die persoon laat zich afzakken naar de achterkant van de groep.

Achteraan stuurt die persoon naar links om vloeiend achter de laatste renner aan te sluiten.

Het is het beste om je af te laten zakken aan de kant waar de wind het meest vandaan komt. De snellere renners zitten dan meer uit de wind, wat de snelheid van de groep vergroot. Wanneer de groep dit expliciet besluit te doen, wisselt ook het elleboogsignaal, dat wordt dan met rechts gegeven.